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公路波形梁钢护栏施工方法与施工注意事项 波形护栏板在我们的生活中已经得到了普遍的应用，在美化环境的同时还保护着人们的出行，波形护栏板为公路防撞设施，为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，接下来小编为大家详细介绍公路波形梁钢护栏的施工工程以及施工过程中需要注意的事项，快来和小编一起了解吧。 一、公路波形梁钢护栏施工方法 1、以道路中心线为基准放样，以往高速公路在立柱放样时，以土路肩外侧为参照物，由于土路基在施工中不可能宽度均匀一致，使立柱线形的度受到一定影响。 2、在机场路上施工时，采取从中央分隔带向路两侧放样的方法，虽然提高了劳动强度，但使得立柱的线形与路线走向更为协调，提高立柱安装质量。 3、立柱安装位置严格按照设计图和放样位置，并与道路线形相协开挖法埋设立柱时，回填土用良好材料分层夯实(每层厚不得超过10cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。 4、立柱安装完成后，用经纬仪测量校正，确保线形顺直流畅。当调整较大时，不得将立柱地上部分校正，须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。 5、护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱上。连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。 6、按照规范要求，波形梁搭接方向应按照行车方向 块压在第二块上，第二块压在第三块上，波形梁的顶面应与路面曲线相协调，侧面应与路线曲线相协调。 二、公路波形梁钢护栏施工注意事项 1、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须，立柱放样应以公路上 的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整，立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。 2、无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋入的管线设施，若造 成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。 3、护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。 4、设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。 5、波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的 所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。 6、立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。 7、波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。 8、在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)准确就位。 9、护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。 10、防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须，焊接应光滑平整，焊缝位臵应位于一无螺孔的平面上。 11、端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须，曲线部分应圆滑平顺。

二波高速公路护栏 公路波形护栏梁钢护栏由：波形板、立柱、防阻块（或托架）、柱帽、螺栓等组件组装而成。 波形护栏规格：4320*310*85*4.0。 立柱：140*4.5*2150。 防阻块：196*178*200*4.5。 托架：70*300*4.5。 螺栓：M16*170。 螺栓：M16*45。 螺栓：M16*35。 护栏表面处理：热浸镀锌 或 热镀锌+喷塑。 二波高速公路护栏应用原理： 二波高速公路护栏是半钢性的护栏为主要体现，以连续拼接的形式而构成，可以有效避免车辆发生碰撞、降低交通事故的发生。护栏板有着很好的诱视的效果，可以与道路的路线互相协调。 用量（一公里）：标准段立柱间距4米，每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。 二波高速公路护栏主要用途：高速公路，人行道，交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

高速公路防撞波形护栏桥梁护栏的连接应用详解 由于防撞护栏各段构成部分的功能不同，其次由于不同类型护栏在高等级公路不同路段中应用，在个别地段需要面临不同类型防撞栏杆之间的连接设计。 例如，常见桥梁多是采用刚性护栏，而桥梁两侧路段多采用的是柔性护栏，如果在桥梁两端的护栏各自独立的话，其间的缝隙将有可能使失控车辆卡在其中，对车辆或驾驶员易造成伤害，因此需要将桥梁与其两端道路防撞护栏构筑成一个整体，才能充分发挥护栏的功能。 过渡性应用方法有： 1.增加波形梁的刚性，在柔性护栏的公路波形梁钢护栏向水泥砼护栏过渡时，将过渡段设计为双波形梁的结构形式。 2.增加护栏立柱的刚性，在柔性护栏的波形护栏向水泥砼护栏过渡时，也可以逐渐缩小护栏立柱的间距，加密护栏的立柱或加深立柱的埋深。